中華石化網(wǎng)綜合消息   2016-5-26日訊，隨著日照港[0.48% 資金 研報]控股股東日照港集團的整體上市承諾漸近，日照港集團加快培育其原油碼頭和集裝箱碼頭資產(chǎn)。4月27日，記者在日照港2015年年度股東大會上獲悉，日照港集團第三個30萬噸原油碼頭（按45萬噸級水工結(jié)構(gòu)設(shè)計）已于本月26日正式開工，未來上市公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或由“一貨獨大”發(fā)展成為干散貨、集裝箱和原油“三足鼎立”的格局，為公司盈利能力提升帶來空間。
“與大宗干散貨相比，原油裝卸業(yè)務(wù)競爭格局尚未完全形成，競爭激烈程度目前看來，遠小于港口大宗干散貨的白熱化競爭程度，同時意味著更大的提升空間和發(fā)展?jié)摿Α保照崭劭偨?jīng)理王建波介紹。目前日照港集團的原油碼頭裝卸能力在全國排名第二，有2個30萬噸級和1個10萬噸級原油碼頭正在運營，日前開工的第3個30萬噸級按照45萬噸級的水工結(jié)構(gòu)設(shè)計（http://www.shiyou168.com），第4個30萬噸級原油碼頭也在前期報批階段。集團同時布局了與之匹配的輸油管線，分別是已經(jīng)運營的日照港——江蘇儀征3800萬噸/年和日照港——東明石化2000萬噸/年輸油管線，以及正在規(guī)劃中的日照港——洛陽石化2000萬噸/年輸油管線。建成后，日照港集團的原油接卸能力可達到1億噸。
受大宗干散貨進出口量整體下滑和港口競爭壓價因素影響，日照港2015年吞吐量和凈利潤均有所下滑，王建波表示，貨種單一是制約公司業(yè)績增長的主要因素，同時意味著更大的發(fā)展空間。
除原油碼頭外，利潤率較高的集裝箱業(yè)務(wù)也成為日照港集團著力培育并致力于從競爭對手手中“奪回”的陣地。（http://www.shiyou168.com）由于公司此前沒有集裝箱業(yè)務(wù)，腹地客戶需輾轉(zhuǎn)青島港或連云港[0.84% 資金 研報]裝卸發(fā)貨。自2015年日照港集團設(shè)立集裝箱子公司以來，已經(jīng)27條內(nèi)貿(mào)航線和3條外貿(mào)航線陸續(xù)開通，目的地覆蓋了國內(nèi)主要的港口，以及韓國的平澤和釜山。據(jù)公司粗略估計，日照、臨沂等腹地?fù)碛械目蛻糍Y源約為500—600萬ETU。
公司計劃到2020年力爭實現(xiàn)港口業(yè)務(wù)的整體上市，屆時年貨物吞吐量超過4.3億噸，集裝箱年吞吐量超過500萬TEU，原油年吞吐量超過8000萬噸。