6月15日，第二屆中國(guó)綠色輪胎安全周在山東青島啟動(dòng)。活動(dòng)期間，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》、《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》及輪胎標(biāo)簽式樣，中國(guó)輪胎分級(jí)正式進(jìn)入自愿實(shí)施階段。就相關(guān)問(wèn)題，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)理事長(zhǎng)，雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總經(jīng)理柴永森，現(xiàn)場(chǎng)接受了媒體專訪。

標(biāo)簽制度可推動(dòng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

媒體：中橡協(xié)選擇在這個(gè)時(shí)候?qū)嵤┹喬?biāo)簽制度，有哪些方面的考慮?

柴永森：實(shí)施輪胎標(biāo)簽制度，是積極響應(yīng)國(guó)家供給側(cè)改革號(hào)召的體現(xiàn)，也是為了實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)造有效供給到創(chuàng)造新的需求。

中國(guó)很多產(chǎn)品的制造水平，已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是為什么還會(huì)出現(xiàn)很多中國(guó)人到海外買馬桶蓋、電飯煲的情況?

主要原因是中國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)跟國(guó)外的不一樣，或者說(shuō)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)限制。再加上很多企業(yè)沒(méi)有品牌意識(shí)，甚至連服務(wù)也沒(méi)有。

媒體：對(duì)于行業(yè)發(fā)展，輪胎標(biāo)簽制度會(huì)有哪些促進(jìn)作用?

柴永森：這次標(biāo)簽制度，主要是在滾阻(油耗)、濕滑(安全)、噪聲(舒適)三方面，有了明確的分類標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入制度，而且分類標(biāo)準(zhǔn)跟歐洲一致。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，應(yīng)該會(huì)起到以下幾方面的作用。

第一，比較好地解決了人們崇洋媚外的思想，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)一樣、質(zhì)量一樣。

第二，可以促進(jìn)企業(yè)重視研發(fā)，銷售高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的輪胎。

第三，可以節(jié)省企業(yè)的開(kāi)發(fā)資源和開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

第四，可以盡快淘汰一些落后產(chǎn)能和產(chǎn)品，加速創(chuàng)造中國(guó)人的世界名牌。

媒體：雙星在輪胎標(biāo)簽方面有哪些行動(dòng)?

柴永森：為了響應(yīng)這一制度實(shí)施，雙星將在近期率先投放綠色安全輪胎。

我們把這款輪胎命名為“狂野大師”。它在符合綠色標(biāo)簽制度之外，還增加了適合中國(guó)用戶需要的耐刮、耐撞、耐刺扎獨(dú)有性能。

“生態(tài)圈”有創(chuàng)新意義

媒體：雙星的“服務(wù)4.0”和“工業(yè)4.0”，在輪胎行業(yè)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。為什么要建立這兩個(gè)“生態(tài)圈”?

柴永森：“服務(wù)4.0”是汽車后市場(chǎng)生態(tài)圈，“工業(yè)4.0”是制造生態(tài)圈。

雙星建立這兩個(gè)生態(tài)圈，是由中國(guó)輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀，以及雙星二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界名牌的目標(biāo)決定的。

媒體：與傳統(tǒng)的銷售和服務(wù)模式相比，“服務(wù)4.0”有哪些創(chuàng)新性?

柴永森：中國(guó)輪胎業(yè)傳統(tǒng)的產(chǎn)品代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，更不可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶需求。

其結(jié)果就是產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重、價(jià)格越來(lái)越低、質(zhì)量越來(lái)越差。

而雙星的“服務(wù)4.0”生態(tài)圈，顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實(shí)現(xiàn)與用戶零距離交流，并由“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)到“賣服務(wù)”。

即由賣雙星輪胎到賣其他品牌輪胎，再到提供汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品和增值服務(wù)。

“服務(wù)4.0”不是電商

媒體：這個(gè)“服務(wù)4.0”與電商有什么區(qū)別?

柴永森：雙星的“服務(wù)4.0”生態(tài)圈，既不是傳統(tǒng)意義上的電商，也不是前期大家狂炒的O2O。

我們可以把它簡(jiǎn)稱為O+O，即線上線下無(wú)縫對(duì)接、路上路下無(wú)處不在。

特別是線上的引流，不是靠低價(jià)和免費(fèi)，而是靠線下和線上相互融合，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

實(shí)際上，用戶只要傳送一個(gè)信息，就可以實(shí)現(xiàn)交易、送貨、安裝、充氣、動(dòng)平衡等，并可享受其他的增值服務(wù)。

媒體：這種模式對(duì)其他企業(yè)來(lái)說(shuō)，有可以借鑒之處嗎?

柴永森：雙星輪胎建立起企業(yè)獨(dú)有的后市場(chǎng)服務(wù)4.0生態(tài)圈，但它并非為企業(yè)獨(dú)享。

這個(gè)模式由服務(wù)于雙星輪胎，到服務(wù)于其他品牌輪胎，再到服務(wù)于其他汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品，甚至可貫通到用戶所需要的其他增值服務(wù)。

“工業(yè)4.0”可實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)

媒體：雙星的“工業(yè)4.0”是指現(xiàn)代化工廠嗎?

柴永森：雙星建立“工業(yè)4.0”生態(tài)圈，主要是為了實(shí)現(xiàn)用戶大規(guī)模定制，及提高中國(guó)智能制造水平。

過(guò)去，大部分人不把輪胎當(dāng)成商品，而僅僅當(dāng)成汽車備件，不僅沒(méi)有相關(guān)服務(wù)，也很少有用戶去選擇個(gè)性化輪胎。

雙星率先在全球建立卡貨車胎工業(yè)4.0工廠，實(shí)現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)化、組織單元化、加工自動(dòng)化、生產(chǎn)柔性化、制造智能化。

媒體：目前人機(jī)互聯(lián)和智能化已成為許多輪胎企業(yè)的追求。雙星在這方面與其他企業(yè)有什么區(qū)別?

柴永森：企業(yè)互聯(lián)化不僅是內(nèi)部的人人互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)、機(jī)機(jī)互聯(lián)、機(jī)物互聯(lián)，而且可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外互聯(lián)，即可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶、與經(jīng)銷商、與供應(yīng)商、與創(chuàng)客的互聯(lián)。

我們的制造智能化簡(jiǎn)稱為六個(gè)智能，即智能定制、智能排產(chǎn)、智能送料、智能檢測(cè)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能評(píng)測(cè)。

雙星的工業(yè)4.0工廠，不僅質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高，而且產(chǎn)品不良率降低80%以上，勞動(dòng)生產(chǎn)率是過(guò)去的3倍。