7月11日，“清潔交通燃料與大氣污染防治中美交流會”在北京舉行。會上來自美國生物燃料行業(yè)的相關(guān)專家與中方環(huán)保專家圍繞大氣污染防治、美國乙醇汽油推廣經(jīng)驗等課題作了經(jīng)驗分享交流。

中國環(huán)境科學研究院前副院長柴發(fā)合表示，近年來，我國多地持續(xù)遭受霧霾污染。從地區(qū)來看，京津冀地區(qū)仍是大氣污染最嚴重的區(qū)域。

中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心副研究員劉永春表示，在分析中國大氣污染成原因的過程中發(fā)現(xiàn)，各單項污染物指標比較容易達標，但顆粒物指標難以把控，其綜合成因復雜，各種污染物的二次轉(zhuǎn)化形成的顆粒物在霧霾形成里起到了主要作用。

目前，機動車排放污染物已成為區(qū)域大氣污染物的重要來源，機動污染物排放包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。污染物的排放量與燃油品質(zhì)有著密切聯(lián)系。

上世紀五十年代美國洛杉磯等地先后出現(xiàn)的“光化學煙霧”事件，直接催生了美國聯(lián)邦《清潔空氣法》的頒布，與此同時，美國提出推廣乙醇汽油。《清潔空氣法》成為美國推廣乙醇汽油的第一個法案，為生物燃料乙醇的發(fā)展提供了法律依據(jù)。1979年，美國建立了聯(lián)邦政府的“乙醇發(fā)展計劃”，開始推廣使用含10%乙醇的混合燃料。

生物燃料乙醇是添加到汽油中的一種優(yōu)良的無毒辛烷值改進劑和增氧劑。與普通汽油相比，E10乙醇汽油(含10%生物燃料乙醇的汽油)總體可減排PM2.5超過40%。國家環(huán)保部門對車用乙醇汽油推廣地區(qū)環(huán)境監(jiān)測表明，車用乙醇汽油可顯著降低汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和顆粒物等有害物質(zhì)排放。

來自第五屆全美乙醇年會發(fā)布的《乙醇汽油對空氣質(zhì)量影響》研究報告也顯示，乙醇可減少汽車尾氣中初級PM2.5，在一般汽車的普通汽油中加入10%燃料乙醇，可減少36%的顆粒物排放，而對高排放汽車可減少64.6%。次級PM2.5中的有機化合物直接與汽油中芳烴含量有關(guān)，使用乙醇取代汽油中部分芳烴，可以減少次級PM2.5的排放。

此外，乙醇汽油還可以減少汽車發(fā)動機燃燒室沉積物、苯等有毒污染排放，并提高汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器的效率。

對于生物燃料乙醇，外界也曾擔心其在大規(guī)模使用后可能對糧食價格產(chǎn)生影響。但出席會議的美國能源部原副部長、農(nóng)業(yè)和生物燃料政策咨詢公司主席詹姆斯·米勒表示，世界銀行幾年之前也寫了一篇論文，他們說糧食價格實際上是受石油價格的影響，而不是受生物燃料的影響。所以生物乙醇的使用并不會顯著影響糧食商品的價格。

目前，我國使用的乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。我國從2002年推廣燃料乙醇，至今已有十余年歷史。在這期間，我國先后批復7家乙醇企業(yè)進行燃料乙醇的生產(chǎn)，并在黑龍江、遼寧、安徽、山東等11個地區(qū)進行試點封閉運營推廣。截止2016年，我國已累計生產(chǎn)燃料乙醇約2170萬噸，累計減排二氧化碳當量2551萬噸。

京津冀及周邊地區(qū)機動車保有量為6000萬輛左右，但京津冀地區(qū)還未被列入燃料乙醇試點。

清華大學環(huán)境學院副院長吳燁表示，客觀地說使用合理配方的乙醇汽油沒有導致油耗和能耗的明顯增加;對于不同配方汽油來說，污染物排放是不盡相同的，有增有減。在京津冀區(qū)域推廣合理配方乙醇汽油對降低PM2.5趨于產(chǎn)生正向改善效應(yīng)。對于滿足國6高效控制車型而言，乙醇汽油仍可滿足國6標準。