進(jìn)入9月份，全國各地的柴油供應(yīng)突然出現(xiàn)緊張局面。截至9月27日，全國各地柴油批發(fā)價普遍已接近或達(dá)到最高批發(fā)價，甚至在部分地區(qū)中石化等主營單位已停止對外批發(fā)柴油。眼下各地節(jié)能限電導(dǎo)致企業(yè)的柴油發(fā)電需求暴漲，柴油緊張由此也開始在各地蔓延。

  “柴油荒”顯現(xiàn)

  最近市場化交易程度最高的山東地?zé)挷裼褪袌霾▌用黠@。9月27日，山東地?zé)拸S商大部分都在這一天之內(nèi)，兩次提高了柴油批發(fā)價，甚至日漲幅高達(dá)200元/噸。而這種情況以往比較少出現(xiàn)。

  柴油價格高漲的原因是柴油供應(yīng)短缺。

  目前東北、華北、華東、華南、西北等9月柴油供應(yīng)均出現(xiàn)緊張局面，各地油價穩(wěn)步攀升。截止月底各地柴油多推至最高限價，部分資源緊缺地區(qū)超價銷售，個別地區(qū)對外停批保零，執(zhí)行最高零售限價。從目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，截至9月26日，國內(nèi)0#柴油均價為7070元/噸，而8月底0#柴油均價為6920元/噸，月度上漲幅度達(dá)150元/噸。

  中國加油站網(wǎng)主編黃順敬表示，目前柴油批發(fā)價高漲甚至出現(xiàn)批零倒掛，很多民營加油站已不敢放量進(jìn)油。不過他表示，目前中石化中石油等加油站，還未出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張局面，但是兩大巨頭開始在部分地區(qū)實(shí)行停批保零售政策。

  以山東地?zé)挸善酚妥邉轂槔M(jìn)入9月后，山東地?zé)拸S商汽油價格始終維持在7000元/噸左右，未出現(xiàn)明顯上浮。而柴油價格自從進(jìn)入9月后一個月內(nèi)上漲150元/噸。

  汽柴油的價格反差，也令眾多分析人士直呼看不懂。往年9月的柴油需求并沒有這么旺盛，就算加上目前煉廠檢修和休漁期結(jié)束等因素，也不能導(dǎo)致現(xiàn)在這么大范圍的柴油緊張和漲價。

  工業(yè)行業(yè)出現(xiàn)漲價潮

  中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒指出，自8月份以來，在節(jié)能減排限電潮的帶領(lǐng)下，工業(yè)行業(yè)出現(xiàn)了一輪接一輪的漲價潮，從水泥行業(yè)到鋼鐵行業(yè)，從鋼鐵行業(yè)到煤炭行業(yè)，從煤炭行業(yè)到柴油行業(yè)，此起彼伏。而這些行業(yè)短期內(nèi)表現(xiàn)出來的供需失衡并沒有反映其真實(shí)的產(chǎn)銷狀況，完全是人為因素的影響。

  侯宇軒指出，之所以出現(xiàn)柴油價格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關(guān)系，由此可見，這種極端的節(jié)能減排措施必然會對大部分工業(yè)行業(yè)產(chǎn)生明顯的影響。若節(jié)能減排循序漸進(jìn)，產(chǎn)生的效果必然是引導(dǎo)其它行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，而不是產(chǎn)生這樣一種爆發(fā)性的增長，雖然這樣的增長并不會持續(xù)太久，但有悖于良性發(fā)展的模式。

  某種程度上而言，當(dāng)前節(jié)能減排對整個宏觀經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了相應(yīng)的影響。根據(jù)工信部透露的數(shù)據(jù)，8月份，工業(yè)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，生產(chǎn)增速高位回落的態(tài)勢明顯放緩，工業(yè)品出口保持較快回升態(tài)勢，高耗能行業(yè)盲目擴(kuò)大和產(chǎn)能過快釋放的勢頭繼續(xù)得到遏制。

  中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，由于高耗能行業(yè)過快增長的態(tài)勢得到抑制，工業(yè)用電增幅也繼續(xù)回落。數(shù)據(jù)顯示，7月全國工業(yè)用電量同比增長15.3%，比上月回落0.4個百分點(diǎn)。上半年，六大高耗能行業(yè)增加值同比增長17.2%，增速比一季度回落2.4個百分點(diǎn)，增速回落速度比全部工業(yè)快0.4個百分點(diǎn)。

  中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，大多數(shù)企業(yè)在限電的壓力下，期盼“自給自足”，因此，這場“柴油荒”究竟會持續(xù)多久還取決于當(dāng)前各省市“拉閘限電”的持續(xù)時間。從另一方面觀察，自給自足的方式與淘汰落后產(chǎn)能的宗旨背道而馳，所以，若落后產(chǎn)能的淘汰只留于形式，將會對目前節(jié)能減排與工業(yè)運(yùn)行產(chǎn)生極大的不良影響。