昨天，康菲石油公司在北京召開媒體見面會，通報了漏油處理情況。該公司負(fù)責(zé)人表示，目前兩個滲漏點已被全部堵住，渤海灣作業(yè)區(qū)已沒有油膜，回收清潔工作基本完成，且無人員傷亡。中海油也在其官網(wǎng)發(fā)布新聞稱，蓬萊19-3油田溢油事件已基本得到控制。作為非作業(yè)者，其將繼續(xù)督促、配合作業(yè)者康菲石油公司進(jìn)一步落實國家海洋局的相關(guān)要求。

　　對于外界質(zhì)疑中海油存在隱瞞漏油問題，中國海洋石油有限公司投資者關(guān)系部總經(jīng)理蔣永智在接受央視采訪時表示，中海油從來沒有對外隱瞞過重大溢油事故。康菲石油公司則表示，康菲會負(fù)責(zé)生產(chǎn)時出現(xiàn)的所有緊急情況的處理工作。康菲公司表示，目前損失評估的數(shù)據(jù)還未得出，數(shù)據(jù)出來后會制訂詳細(xì)方案。

　　注水和巖屑回注

　　增加地層壓力導(dǎo)致溢油

　　對于蓬萊19-3油田的溢油原因，國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司司長李曉明稱國家海洋局在組織專家分析后得出的結(jié)論認(rèn)為，蓬萊19-3油田通過注水和巖屑回注，可能增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導(dǎo)致B平臺海底溢油。而B平臺這種海底溢油類型在我國尚屬第一次發(fā)現(xiàn)，其原因仍需進(jìn)行深入分析研究。

　　C平臺的事故則是在鉆井過程中發(fā)生井涌、側(cè)漏，從而導(dǎo)致了溢油發(fā)生。

　　追問

　　為何時隔一個月才正式通報

　　B平臺海底溢油在我國尚屬首次出現(xiàn)，需深入分析

　　為什么事故發(fā)生一個月后，海洋局才通報相關(guān)情況？

　　對此，李曉明表示，這次發(fā)生溢油事件的原因很復(fù)雜，監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集、污染面積的判斷、事故原因的分析等，不可能在較短的時間內(nèi)得到準(zhǔn)確結(jié)論，需要一定的時間。

　　特別是這次污染事故，由多種因素導(dǎo)致。而且B平臺的海底溢油類型在我國尚屬首次出現(xiàn)，需要深入分析和研究。國家海洋局目前初步獲得了調(diào)查數(shù)據(jù)和結(jié)論，因此召開新聞發(fā)布會通報情況。

　　為何只追究康菲公司責(zé)任

　　根據(jù)相關(guān)法規(guī)，溢油事故風(fēng)險由作業(yè)者來承擔(dān)

　　國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司副司長王斌說，“對于石油生產(chǎn)作業(yè)，溢油事故風(fēng)險，是由作業(yè)者來承擔(dān)。康菲公司是在我國境內(nèi)注冊的獨立實體，就是發(fā)生此次溢油事故的油田作業(yè)者，承擔(dān)油田獨立生產(chǎn)運營的責(zé)任。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，由作業(yè)者承擔(dān)在作業(yè)期間發(fā)生溢油事故的法律責(zé)任。”

　　至于中海油在此次事故中的責(zé)任，他表示，要根據(jù)其與康菲公司簽訂的合同確定。“康菲公司是造成此次溢油事故的責(zé)任者，海洋部門在污染損害海洋環(huán)境問題上，只追究事故責(zé)任者的責(zé)任。”

　　20萬元處罰金額是否太低

　　國家海洋局還將提出“天文數(shù)字”級的生態(tài)賠償

　　據(jù)介紹，20萬元是海洋部門對具體案件的處罰，根據(jù)現(xiàn)行法律，這已是最嚴(yán)重、程度最高的海洋污染事故處罰。

　　李曉明認(rèn)為，根據(jù)海洋環(huán)境保護(hù)法，國家海洋局代表國家可向責(zé)任方提出生態(tài)賠償，賠償具體金額還要測算和評估。我國都有相關(guān)計算的標(biāo)準(zhǔn)和方法，有可能是一個天文數(shù)字。

　　中海油要在其中承擔(dān)多少責(zé)任？中海油方面表示，具體要依據(jù)中海油與康菲公司簽訂的合同來劃分。