進入10月份以來，我國華北、華東、華南等部分地區(qū)出現(xiàn)了不同程度的成品油供應(yīng)緊張現(xiàn)象。造成成品油供應(yīng)緊張的原因是什么？未來市場將走向何方？應(yīng)當如何應(yīng)對？新華社記者就以上問題采訪了相關(guān)專家。

  國內(nèi)成品油市場供應(yīng)再度緊張

  10月份以來，我國華北、華東、華南等部分地區(qū)出現(xiàn)不同程度的控量銷售，國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張局面再度出現(xiàn)。

  據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山介紹，10月份以來，內(nèi)蒙古、浙江、安徽、廣東等地出現(xiàn)了不同程度的供應(yīng)緊張，尤其是國家發(fā)展和改革委宣布自10月9日起將國內(nèi)汽柴油價格每噸分別下調(diào)300元后，供應(yīng)緊張的局面進一步加劇，目前許多民營加油站由于沒有油源出現(xiàn)經(jīng)營困難。

  據(jù)了解，由于供應(yīng)緊張，一些社會經(jīng)營單位經(jīng)營的成品油價格已經(jīng)超過了國家規(guī)定的最高零售限價。

  以蘇浙地區(qū)為例，國家發(fā)改委下調(diào)國內(nèi)成品油價格之后，江蘇0號柴油最高零售價格每噸8225元，浙江0號柴油最高零售價格每噸8240元。然而，據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，蘇浙地區(qū)一些社會經(jīng)營單位0號柴油價格每噸已達8500元。

    諸多因素造成成品油供應(yīng)緊張

  成品油市場分析師朱春凱表示，中石油、中石化、中海油等主營單位供應(yīng)收緊是導(dǎo)致當前資源緊張的主要原因，而終端的需求影響甚微。

  朱春凱分析說，一方面，國際原油價格逐步攀高，且伴隨著急劇的動蕩，原料成本上漲；另一方面，國內(nèi)人工成本大幅上漲、物價上漲，這也使得其運營成本升高，至少不應(yīng)該單單對照國際原油的價格來評價國內(nèi)成品油價格是否處在合理水平；此外，10月9日國家將國內(nèi)的成品油價格每噸下調(diào)300元，這些均使得主營的盈利大幅減少，生產(chǎn)積極性回落也就成為必然。

  趙友山表示，國內(nèi)成品油降價后煉廠虧損導(dǎo)致民營加油站獲取油源困難。此外，秋收季節(jié)柴油需求有所增加，這些也是造成目前國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張的主要原因。

  他進一步分析說，從地域上來講，民營加油站主要分布在廣大農(nóng)村地區(qū)，是服務(wù)“三農(nóng)”的主力軍；從數(shù)量上來講，截至目前我國擁有民營加油站44005家，占全國加油站總數(shù)的46%。國家發(fā)改委下調(diào)國內(nèi)成品油價格之后，煉廠積極性下降，民營企業(yè)油源受到威脅，在一定程度上沖擊了國內(nèi)成品油供應(yīng)。

  多途徑緩解成品油供應(yīng)緊張

  目前供應(yīng)緊張的局面是否會演變成大面積的油荒，這已成為時下市場最關(guān)注的話題。

  朱春凱表示，短期內(nèi)出現(xiàn)大面積油荒的可能性不大。9月份CPI仍處6.1%的高位，國家控制通脹仍然是工作重點。在此情況下，油荒的發(fā)生顯然與此相悖。

  面對成品油供應(yīng)緊張的局面，應(yīng)當如何化解？朱春凱建議，一是出臺相關(guān)鼓勵措施，對超出生產(chǎn)配額的產(chǎn)量給予獎勵，同時對煉油企業(yè)給予適度補貼；二是進一步加強監(jiān)管，針對一些社會經(jīng)營單位擾亂市場秩序的行為嚴加管理；三是適度擴大進口。

  趙友山呼吁，目前國內(nèi)成品油市場供應(yīng)緊張的條件下，應(yīng)當拿出更多的資源來供應(yīng)市場。同時，長遠來看，應(yīng)當適度鼓勵民營企業(yè)進口成品油。

  廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強建議，有關(guān)部門應(yīng)出臺相關(guān)措施保證民營企業(yè)油源供應(yīng)，以緩解國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張局面。

 

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