此前原油價格的持續(xù)下跌讓本就過剩的煉化油市場損失慘重，很多資金壓力較大的地方煉廠開始停產(chǎn)避損。

最近幾天忽然快速反彈的原油價格使得國內(nèi)煉化企業(yè)汽柴油出廠價格飛速上漲，一些地方煉廠的煉油利潤在短期內(nèi)大幅度攀升，煉油業(yè)務(wù)迅速扭虧。

盡管油價反彈帶來利好，但煉化企業(yè)仍面臨產(chǎn)能過剩難題。業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，若未來油價長期保持在低位，對于煉化企業(yè)來說會是長期利好。國內(nèi)成品油的過剩狀態(tài)，則會促使更多成品油出口國外。
油價反彈煉化企業(yè)利潤回升

2014年下半年以來，國際油價持續(xù)暴跌，國內(nèi)石油化工行業(yè)慘遭重創(chuàng)，煉油企業(yè)成本高位運(yùn)行，而產(chǎn)出收入?yún)s在不斷縮減，導(dǎo)致煉油虧損企業(yè)數(shù)量和虧損額均大幅上升。

資金緊張的地方煉廠受損嚴(yán)重。中宇資訊數(shù)據(jù)提供給的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月中旬，地?zé)挳a(chǎn)能占全國70%以上的山東地方煉廠，加工勝利原油的平均利潤為-24.58元/噸，其中12月中旬地?zé)捈庸倮偷奶潛p額度最大達(dá)665元/噸，而加工M100燃料油的平均虧損為664元/噸。

安迅思能源研究總監(jiān)李莉告訴記者，對于煉化企業(yè)來說，油價下跌而導(dǎo)致利潤下滑甚至虧損的主要原因在于，原料與產(chǎn)出之間存在45天左右的時間差。“目前國內(nèi)用來煉化的原油中，超過60%來自于進(jìn)口，進(jìn)口原油中50%又來自于中東。在油價下跌的過程中，原油運(yùn)送到企業(yè)，價格便已經(jīng)比購買時降低，企業(yè)煉化后相應(yīng)的出售價格則會更低，因此在油價下跌的過程中，煉化企業(yè)便一直虧損。”

近期原油價格的反彈，則使不少企業(yè)迅速扭虧為盈，一些加工勝利原油的山東地?zé)挓捰屠麧櫳踔链蠓扰噬?270元/噸。中宇資訊分析師馬燕告訴記者，受原油價格反彈影響，各煉廠大幅推漲汽柴油價格。截至2月4日，山東地?zé)捈庸倮偷臒捰屠麧檹奶潛p提升至每噸盈利562元。此外，盡管加工M100燃料油的煉油利潤依然處于虧損狀態(tài)，但也提高了335元/噸。

成品油將更多用于出口

“中長期來看，若國際油價長期處于低位，會為石油企業(yè)提供了長期的發(fā)展動力。”馬燕分析，“首先，煉化企業(yè)的生產(chǎn)成本可以降低;其次低油價可以刺激了下游的消費(fèi)水平，進(jìn)而增大需求，反過來推升行業(yè)的發(fā)展。”

李莉亦認(rèn)為，只要油價相對平穩(wěn)，煉化企業(yè)就能拿到較為穩(wěn)固的利潤;若油價保持上漲態(tài)勢，煉化企業(yè)將迎來利潤豐厚的時期。

隨著油價短期上漲，煉化企業(yè)扭虧為盈，但是目前煉化企業(yè)仍然面臨著產(chǎn)能過剩的威脅。中宇資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，國內(nèi)煉化產(chǎn)能開始加速擴(kuò)張，其中2013年為6.68億噸，同比增長22%;2014年達(dá)到7.32億噸，比上年增加6400萬噸。

產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致了目前的過剩狀態(tài)。“2014年開始，國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩明顯，近兩年地?zé)挼拈_工率一直都在40%以下低位”。安迅思高級分析師張葉青說道。

隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩認(rèn)為，目前我國經(jīng)濟(jì)對石油消費(fèi)拉動減弱，石油需求將保持2%~3%低速增長，成品油消費(fèi)將由過去的高增長、高消耗、高污染的“三高”轉(zhuǎn)變?yōu)榈驮鲩L、低消耗、低污染的“三低”新常態(tài)。成品油的出口，尤其是國內(nèi)過剩嚴(yán)重的柴油出口將逐漸呈現(xiàn)常態(tài)化和規(guī)模化。

中石化在今年的成品油出口配額已提升至1200萬噸左右，相較去年大幅增加了20%。在馬燕看來，我國石化企業(yè)面對國內(nèi)供應(yīng)增加、市場有限的局面，紛紛加大國際市場開發(fā)力度，依靠著性價比的優(yōu)勢，也能讓國內(nèi)煉化企業(yè)的成品油越來越多走出去。