國家發改委6月8日發布通知，汽柴油最高零售價迎來下調，其中汽油下調110元/噸，柴油下調105元/噸，折合升價分別是0.08元/升和0.09元/升，調價執行時間為6月8日24時。市場分析人士認為，伴隨著國際油價走勢震蕩，國內成品油行情轉跌。在國際油價勢弱的影響下，國內成品油市場恐難見利好，后期行情或將繼續跌勢主導。

成品油價格行情轉跌

“在本輪周期內，隨著美元匯率增強，國際原油市場仍然供應過剩，5月26日收盤價大幅走跌，后在美國原油庫存連續下滑的提振下，原油期貨投機性上揚。然而，市場關注美國餾分油庫存增長且美國原油產量居高不下，在歐佩克產量政策會議前，6月3日收盤價再度大跌。”成品油行業助理分析師黃麗芳說。

黃麗芳認為，盡管美元匯率繼續走強，但美國鉆井數量持續下降，多方因素導致國際油價呈現震蕩走勢。

截至6月5日，Brent原油近月期貨結算價收于65.31美元/桶，環比5月26日下跌0.41美元/桶;WTI原油近月期貨結算價收于59.13美元/桶，環比5月26日上漲1.1美元/桶。

5月26日成品油零售調價如意料中落空，新一輪調價周期變化率以負值開盤，盡管后期有所回升，但下調預期依然貫穿整個市場。國內汽柴油批發價格連跌不止。

據估價顯示，6月5日的估價數據對比5月25日，全國0#柴油、93#國標調和汽油及93#國標汽油分別下跌179元/噸、197元/噸和150元/噸。

“汽油終端需求表現一般，調和汽油資源有所增加，目前主營單位銷量欠佳，已經不見控銷情況，為趕量加深優惠幅度，成交價格連連走跌。柴油終端需求平平，對批發市場支撐十分有限，而中下游柴油庫存仍可繼續消耗一段時間，因此，在此階段內柴油購銷十分清淡。”黃麗芳說。

利空因素或致油價勢弱延續

在缺乏利好消息及終端需求的支撐下，批發價承壓走低。

分析師謝萌萌介紹，為刺激出貨，華北、華東、沿江、華南等地區主營單位及地煉廠家積極下調汽柴油價格，累計下滑幅度在50-400元/噸。東北、西北地區，因市場結構較為特殊，多是穩價經營，僅個別單位小幅跌價促銷。

據監測數據顯示，截至6月8日，國內主營93#汽油均價為7839元/噸，較5月25日(上一周期屆滿之日)已累計下跌190元/噸，山東地煉93#國IV汽油均價在6832元/噸，較5月25日下跌380元/噸;主營單位0#柴油均價為5821元/噸，較5月25日下跌228元/噸，山東地煉0#柴油均價為4983元/噸，較5月25日下跌437元/噸。

“國際油價震蕩運行，市場缺乏明確指引。此外南部地區持續降雨，北方地區則多高溫天氣，影響廠礦基建開工及物流運輸，打壓柴油市場需求。高溫天氣雖帶動車用空調對汽油的需求，但整體用量有限。缺乏利好消息面及需求面的支撐，大單操作風險增大，為降低投資風險，貿易商皆是隨進隨銷，保持低庫存運行，國內成品油市場購銷整體較為清淡。”謝萌萌說。

“從市場實際運行來看，目前各地主營汽柴油客存量高企，部分地區的持續降雨令貿易商庫存消化緩慢，占據主營較多庫容，且對油品銷售形成阻力，自上月至今，主營批發環節銷售量持續欠佳，上月主營批發銷售完成率多在50%-80%。降雨作為多重利空中的一員，對油品銷售的抑制作用不容小覷。”分析師王能說。

對于下一輪調價周期內油價的表現，歐佩克產量會議將是近期的一個主要利空因素，使得油價難以繼續反彈。此外，美國原油產量居高不下，也蓋過了駕車季節汽油需求走高的影響，而且隨著頁巖油開采技術的不斷提升，開采成本下降而生產效率將會逐漸提升，未來低油價或許難以限制其產出。

“預計短期內，國際油價或在歐佩克產量會議的影響下震蕩下滑。因而在國際油價勢弱的影響下，國內成品油市場難見利好，后期行情或將繼續跌勢主導。”黃麗芳說。

根據國內現行成品油定價機制調價周期測算，6月23日24時將迎來2015年的第十二輪汽柴油調價節點。