升級油品帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展壯大，油品質(zhì)量升級為相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及其他環(huán)保裝置制造行業(yè)的發(fā)展帶來契機，另外，還會提高資源合理配置和利用。

日前，北京市環(huán)保局在其官方網(wǎng)站公布了車用汽油和車用柴油第六階段油品征求意見稿。

該意見稿明確指出，第六階段油品標準硫含量維持不變，加嚴了烯烴、芳烴、苯等多項環(huán)保指標。

據(jù)悉，車用汽油和柴油品質(zhì)從第五階段升級為第六階段，將實現(xiàn)在用車碳氫化合物減排5%-10%。

成品油分析師盧興俊看來，升級油品具有多方面的意義，其主要的用意是降低汽車排放物中的硫含量，改善大氣環(huán)境，減少霧霾天氣的發(fā)生。

據(jù)科學(xué)研究顯示，烯烴化學(xué)活性強，會形成膠質(zhì)，會通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染。由此第六階段油品標準烯烴含量大幅度降低，將會減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。另外，降低柴油中的多環(huán)芳烴限值，還會減少氮氧化物和顆粒物排放。

值得一提的是，改善我國空氣環(huán)境的質(zhì)量，其必要的措施之一就是要對我國車用燃油進行升級。對于日益嚴重的大氣污染防治，近幾年，我國相繼出臺了《大氣污染防治行動計劃》等一系列的政策措施。今年2月份，國家發(fā)改委等11部門繼續(xù)發(fā)力推進成品油質(zhì)量升級及加強市場管理的通知。

值得一提的是，硫含量的減少可以降低對發(fā)動機的腐蝕和傷害，延長汽車發(fā)動機使用壽命。高質(zhì)量的汽油不僅可以保證汽車的正常使用，往往還會提高凈化器轉(zhuǎn)化效率。

油品質(zhì)量的升級，不僅能夠改善環(huán)境質(zhì)量，據(jù)了解到，油品升級對一些煉油廠的技術(shù)要求也進一步提高。在決策層提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革后，淘汰落后產(chǎn)能成為了推動產(chǎn)業(yè)升級的重要手段。

盧興俊在接受采訪時表示，升級油品帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展壯大，油品質(zhì)量升級為相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及其他環(huán)保裝置制造行業(yè)的發(fā)展帶來契機，另外，還會提高資源合理配置和利用。

征求意見稿中對于油品質(zhì)量提出了更高的要求，據(jù)記者了解到，此次北京市發(fā)布的征求意見稿中技術(shù)指標主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標準和歐洲VI車用燃油標準。

盧興俊表示，美國加利福尼亞州第Ⅲ階段車用燃油標準和歐洲Ⅵ車用燃油標準是國際車用燃油最高標準。本次北京市“京六”階段車用汽柴油品標準就是參照最高標準制定。

據(jù)了解，對于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標準為不大于10%（體積分數(shù)），歐洲車用汽油標準為不大于18%（體積分數(shù)），我國此次將烯烴含量由五階段的“不大于25%（體積分數(shù)）”加嚴為“不大于15%（體積分數(shù)）”。

之所以，我國選擇如此嚴格的標準，北京市環(huán)保局近日公開表示，考慮到我國石油煉制工藝的實際情況，并盡可能向世界上最嚴的標準靠攏，提升燃油品質(zhì)。

盧興俊表示，如若北京地區(qū)“京六”階段車用汽柴油品標準開始執(zhí)行，首先是升級油品帶來的成本的增加將會反映在汽柴油市場上，汽柴油價格將相應(yīng)地增加。而且，北京地區(qū)汽柴油高標準開始執(zhí)行后，將會促進各地汽柴油高標準實施，推進整個成品油市場整體升級。

“中國現(xiàn)階段進入中等收入水平，國家和社會在人文環(huán)境等民生方面特別重視，尤其是在環(huán)境保護方面。現(xiàn)階段國民購買力上升，私家車保有量與年劇增，給環(huán)境保護帶來極大壓力，油品升級、節(jié)能減排勢在必行。”盧興俊最后說。