在日常加油過程中，加油員操作是否規范影響油氣回收效率。此外，許多車主會要求加油員“跳槍”之后繼續為車輛加油，此時容易導致油槍回收氣孔積油，造成油氣回收系統功能不良，故障頻發。另外在加油過程中油槍與汽車油箱不閉合，造成油氣揮發，污染環境，也是PM2.5重要來源。

現場油氣味更少了

“以前到加油站加油不敢下車，現在都是自己自助加油”，對汽油味過敏的趙小姐告訴我們，隨著加油站技術發展，現場油氣味越來越少了。

只要操作妥當，汽油揮發出來的數值是不多的。一位行業人士表示，油氣回收就是在接卸油品以及給車輛加油過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附等方式減少油氣揮發污染，使油氣從氣態轉變為液態流回油罐中，既達到環保的目的，又實現能源回收利用。

眾所周知，油氣主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氫化合物，屬致癌物質。北京市環保局借鑒歐美管理經驗在加強油氣排放環保監管方面做了許多工作，包括修訂了北京市油氣排放控制3項地方標準，提高排放限值等。

投入巨資改善環境

目前許多城市已經完成加油站油氣回收項目改造，消滅加油站油氣揮發的同時，并把它們變廢為寶。與過去相比，油品接卸過程中多了根油氣回收管，加油過程中油槍上面多了個集氣罩。車輛加油時油箱揮發的氣體被吸入地下儲油罐，增加了現場安全系數，避免了環境污染。

據了解，截止到2015年年底，僅中石化浙江公司就合計投入了10億元用于油庫、加油站油氣回收治理工作，完成了1700余座加油站和14座油庫項目改造。

難以想象的是在中石化鎮海煉廠，大批的白鷺、牛背鷺、夜鷺在煉化廠里棲息，造就了當地“白鷺園”。而在杭州康橋油庫、秋濤路加油站等，近年來也有小鳥在庫內筑巢。“良禽擇木而棲，環保使者白鷺沒有偏見，哪里安全、環境好，就在哪里安家。”一位煉油工人說，與白鷺相伴已經有8年了，每年它們都會在煉廠繁衍后代。

天價環保罰單

今年2月份，哈爾濱市環保局對轄區內一加油站處以15萬元罰款，這是哈爾濱市加油站油氣污染治理工作開展以來，對加油站開出的最大罰單。2016年以來，北京、杭州等多地加油站受到了環保處罰。

受到處罰的原因有：未安裝油氣回收裝置，氣液比不合格，現場有油氣揮發等原因。而目前新修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》第四十七條規定：儲油儲氣庫、加油加氣站和油罐車、氣罐車等，未按照國家有關規定安裝并正常使用油氣回收裝置的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門責令改正，處二萬元以上二十萬元以下的罰款;拒不改正的，責令停產整治。

不可忽視的是早在上海環保局對當地油氣回收監測表明，加油站安裝的油氣回收型加油槍的氣液比一次檢測通過率下降為66%，末端處理裝置有1/4不能正常運行，油氣回收型的加油槍存在“跳槍”、油氣回收效率低下或油氣回收功能障礙等問題。

產業鏈亟待完善

“監測數據低表明了當前的油氣回收技術仍不是很理想，油氣回收氣液比值不穩定對經營者帶來了困擾。”業內人士表示，有的地方企業為了避免政府部門罰款，不得不專門成立一個檢測部門，每天到加油站對油槍氣液比進行檢測。

“部分汽車油箱口與加油槍集氣罩的不匹配容易造成油氣揮發”，在一次環保課堂上，有經營者向執法部門拋出了“問題”。“當前加油站進口的油槍集氣罩非常短，不適應國內多種車型油箱口，而根據執法部門要求自行購買的集氣罩仍存在缺陷，部分汽車油箱口無法完全覆蓋，有的受氣壓影響還頻繁跳槍，造成密閉加油困難。”一位加油站站長如是抱怨，執法部門不能對產業鏈的不完善而對經營者打板子。

一名加油員一般要同時為好幾輛汽車加油，油槍集氣罩與汽車油箱不匹配從而導致回收效率不一致。有監測數據表明，不同類型和品牌的車輛在加油時加油口油氣濃度是有差別的，油槍集氣罩與油箱配合較好情況下油氣排放濃度較低。

早在2005年福特在法蘭克福汽車展覽會上推廣了“無蓋加油系統”技術，2007年被引進國內應用于福特蒙迪歐-致勝轎車身上，2011年福特全系車輛均使用了無蓋加油系統。這套系統使得油槍與油箱密閉加油，油氣揮發大大減少。

加油機廠商應該完善油氣回收項目技術，使油氣回收值更加穩定，經營者則需要按規范做好使用操作，避免受到環保罰單。同樣地，汽車廠商應根據市場的發展升級汽車油箱口，使其與油槍更加匹配完善，減少油氣排放。

其實在完成油氣回收改造并開始運轉的初期，各國都經歷了設備運行不正常、回收效率不佳的狀況。之后，建立了完善的油氣回收體系和監督管理制度，才確保了良好的油氣回收效果。而我國，在油氣回收、改善環境的道路上還有很多路要走。