北京時間5月9日，4月中旬以來，國際油價一路走跌，繼WTI原油期貨之后，5月4日布倫特原油期貨也“失守”50美元/桶關口。本計價周期內，一攬子原油變化率負向幅度持續擴大，5月11日24時，國內汽、柴油零售價將迎來一次較大幅度下調，預計每噸下調210-240元，折合每升下調0.15元以上。
    盡管近期產油國繼續為延長減產協議積極造勢，但市場似乎已不再買賬，國際油價整體下行，5月4日，WTI和布倫特兩大基準原油期貨雙雙大跌近5%，至此去年11月末OPEC達成減產協議以來的漲幅已盡數抹去。此后，雖有消息稱沙特、俄羅斯正在考慮將減產協議延長至2018年一季度，國際油價也僅有微弱回升。
    分析認為，產油國減產的消息難再力挺油價，是因為投資者遲遲沒有看到體現減產效果的全球石油庫存的下降，同時美國頁巖油持續擴大生產、利比亞原油產量回升以及美國汽油庫存增長等利空消息也打壓油價。
    美國商品期貨管理委員會（CFTC）數據顯示，在截至5月2日的一周，紐交所投機基金持有的原油期貨凈多持倉已降至37.3萬手，創下去年11月29日以來的最低，而在今年2月，凈多持倉曾經攀至55.7萬手的高位。投機基金大舉撤出，表明其對于產油國減產效果的信心正逐步瓦解。
    根據新華社石油價格系統發布的數據，伴隨著國際油價走低，上一輪周期末，一攬子原油變化率由正轉負，但4月26日成品油調價因幅度不足每噸50元而擱淺。根據《石油價格管理辦法》，未調金額將納入本輪調價時累加。
    本計價周期變化率以-3.71%的較大負值開啟，且隨后負向幅度逐步放大。5月8日一攬子原油平均價格變化率為-6.26%，本輪成品油零售價格下調已成定局。5月11日24時成品油調價窗口打開之際，國內汽、柴油價將迎大幅下調，預計每噸下調幅度在210-240元，折合92#汽油每升下調0.16-0.19元，0#柴油每升下調0.18-0.20元。
    截至目前，2017年國內油價已經歷“三漲三跌兩擱淺”，汽、柴油每噸均累計下調65元，折合每升分別下調0.05元和0.06元。此前年內最大幅度的一次下調是在3月28日24時，當時汽、柴油每噸分別下調了230元和220元，如果未來兩日國際油價延續弱勢，本輪調價有可能刷新年內最大跌幅。
    國內批發行情方面，安迅思分析師楊丹表示，受原油跌勢主導影響，主營、地煉、貿易商等各單位出貨情況均表現平淡，終端需求仍未進入旺季。供應方面，部分主營和地煉處于檢修期，但整體供過于求的局面使得國內汽、柴油價格連連下跌。
    由新華社中國經濟信息社、中國石油經濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯合發布的中國汽、柴油批發價格指數顯示，5月8日，全國92#汽油、柴油（含低凝點）平均批發價格分別為6513元/噸、5619元/噸，較4月27日（本計價周期第一個工作日）分別下跌了148元/噸和120元/噸。
    盡管原油市場深陷低迷，但天風證券的最新研報認為，技術性拋盤是引發近期油價大跌的重要原因，油市基本面并無明顯惡化。一方面主要消費國增長形勢尚可；另一方面，沙特阿拉伯國家石油公司（沙特阿美）IPO在即，沙特力促之下產油國延長減產協議的概率較大，但同時美國頁巖油增產也沒有衰減的勢頭，綜合來看，供求將會繼續保持弱平衡局面。而6月入夏后，原油將迎來消費旺季，國際油價有望在45美元/桶處獲得支撐。

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