在造車新勢力威馬汽車D1輪融資投資者名單中，廣發(fā)信德位列其中。廣發(fā)信德智能制造與高科技投資部總經(jīng)理?xiàng)盍⒅以诮邮苤袊C券報(bào)記者專訪時(shí)表示，新能源汽車的變革是一個(gè)前所未有的變革，廣發(fā)信德將持續(xù)圍繞新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局投資。

前所未有的變革

11月，造車新勢力銷量集體大增。其中，威馬汽車11月交付5027輛，同比增長66.6%。此前，威馬汽車宣布，公司預(yù)計(jì)將獲得超過3億美元的D1輪融資，這輪融資由電訊盈科和信德集團(tuán)領(lǐng)投，參投方包括廣發(fā)信德旗下美元投資機(jī)構(gòu)等。

“早在2014年，我們就判斷電動(dòng)汽車開始迎來向上的拐點(diǎn)，積極布局。”楊立忠介紹。具體到對威馬汽車的投資，他表示，判斷造車新勢力的投資機(jī)會(huì)，不僅要看車的銷售數(shù)量，更要關(guān)注它的智能化布局，以及它最終能不能實(shí)現(xiàn)軟件收費(fèi)。相對于其他幾家還沒證券化的公司，威馬汽車在智能化方面的投入是比較大的，我們從它推出新車型使用的傳感器組合、數(shù)字芯片以及車內(nèi)軟件來看，威馬汽車能達(dá)到的智能化深度相對更好。

另外，從公司的管理層來看，創(chuàng)始人沈暉此前擔(dān)任沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長，他對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)至私狻６遥窈笾袊嚠a(chǎn)業(yè)可能在全球范圍內(nèi)都會(huì)有較強(qiáng)競爭力，出口量會(huì)逐步增加，在這一趨勢下，威馬汽車的管理層有一定的優(yōu)勢。

楊立忠表示，新能源汽車的變革是一個(gè)前所未有的變革，它整合了材料、傳感器、芯片等多個(gè)維度的創(chuàng)新，這個(gè)行業(yè)機(jī)會(huì)足夠大，從寧德時(shí)代、馭勢科技、經(jīng)緯恒潤，到如今的威馬汽車，廣發(fā)信德持續(xù)布局投資新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

持續(xù)高景氣賽道

楊立忠認(rèn)為，新能源汽車是一個(gè)持續(xù)高景氣的賽道。他表示，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，智能化和無人化的時(shí)代終將到來，駕駛者的時(shí)間及精力將會(huì)釋放出來，人在車艙內(nèi)為智能駕駛、娛樂、信息、學(xué)習(xí)甚至辦公的付出，會(huì)比以往有更多的現(xiàn)金流，這都會(huì)逐步體現(xiàn)在高科技新能源汽車公司的價(jià)值上。

他表示，在前所未有的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，造車新勢力值得關(guān)注。因其軟件基因以及智能駕駛技術(shù)的沉淀，在未來國內(nèi)甚至國外的市場占有率有望持續(xù)上升，這是數(shù)量上的預(yù)測和判斷。同時(shí)，造車新勢力在智能化和軟件方面的投入和實(shí)踐，有可能讓它們比其他車企更早地實(shí)現(xiàn)軟件收費(fèi)和持續(xù)性收費(fèi)。楊立忠說：“一旦這種商業(yè)模式走通，汽車就會(huì)從一次性銷售變成持續(xù)性收費(fèi)，不僅是商業(yè)模式更穩(wěn)定，毛利率也會(huì)更高，市場會(huì)給予它們更高的估值。”此外，從更長遠(yuǎn)來看，汽車行業(yè)的發(fā)展正在向著無人化的方向發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力在無人化方面也投入很大。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，楊立忠看好芯片、電池等細(xì)分領(lǐng)域。對于芯片，他認(rèn)為：“從全球角度來看，近兩年汽車芯片是很緊張的。而且汽車芯片在汽車變革里面起到了重要支持作用，它是汽車實(shí)現(xiàn)智能化的最底層硬件。”

對于電池，他表示，鋰電池不僅會(huì)應(yīng)用于車載電池，幾乎所有智能化的產(chǎn)品都會(huì)用到鋰電池。除了寧德時(shí)代，廣發(fā)信德還投資了東莞市凱金新能源科技股份有限公司、廣州巨灣技研有限公司等企業(yè)。（中國證券報(bào) 記者 萬宇）

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