1. 2018的補貼新政，促進整個產業鏈升級

事件：2月15日，財政部、工業和信息化部、科技部、發改委發布了《關于調整和完善財政補貼政策促進新能源推廣應用的通知》。

春節過后至六月是新能源汽車補貼過渡期。六月中旬以后的新補貼政策旨在鼓勵開發高耐久性和高能量密度的車輛。

在新的補貼政策的推動下，鋰電池行業整體進一步像能源密集型鋰離子電池市場轉型，高鎳含量成為關注的焦點。過去，由于取消或大幅度減少補貼，大量低質量、低效率的磷酸鐵鋰電池退出市場。整個鋰電池行業將進入高端領域，集中度進一步提高。從企業角度看，各分部的龍頭企業渴望充分受益后續的新補貼政策和高端發展策略。

2. 汽車企業/電池企業加快高鎳電池的應用

目前，許多汽車公司都配備了高鎳動力電池。此外，眾泰、通用、東風等一些車企也非常積極地引進高鎳動力電池。

3. 電動汽車公司聯合鋰電池粉體材料企業先后推進了高鎳電池的研發工作

汽車和電池企業加快高鎳動力電池引進和生產的主要原因是2018年新的補貼政策，今年被業內成為“高鎳”第一年。這種趨勢已經導致上游材料和設備領域的一系列變化。上游鋰電企業等正極材料擴大了正負極、三元、高鎳材料的生產規模。

正負極材料企業加快了配套硅碳負極、電解企業配合粉體材料燒結企業進行開發和批量生產，加快了高鎳電解液，設備企業升級了高鎳材料制造設備。

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