多家企業(yè)布局鋰礦資源的節(jié)奏，進(jìn)一步印證鋰供給面臨緊缺，通過入股、收購(gòu)、鎖定長(zhǎng)單等方式部署鋰資源仍是未來市場(chǎng)主旋律。
下游電動(dòng)車高景氣上行，鋰供需再度抽緊，“搶鋰”大戰(zhàn)持續(xù)上演。
10月初，外媒報(bào)道稱，LG新能源與巴西鋰礦商Sigma Lithium簽署鋰礦承購(gòu)協(xié)議，協(xié)議規(guī)模為2023年6萬噸鋰精礦，2024-2027年為10萬噸/年。
9月30日，全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶(Albemarle)表示，將以約2億美元的價(jià)格收購(gòu)廣西天源，以提高其鋰轉(zhuǎn)化能力。
9月28日，加拿大鋰礦商Millennial Lithium表示，寧德時(shí)代已同意以3.77億加元(約合人民幣19.2億元)的價(jià)格收購(gòu)該公司。
9月27日，天華超凈公告稱，天華時(shí)代將出資2.4億美元(約合人民幣15.52億元)以獲得Manono鋰輝礦項(xiàng)目24%股權(quán)。其中寧德時(shí)代持有天華時(shí)代25%股權(quán)。
下游需求旺盛，行業(yè)產(chǎn)能不足背景下，多家上市企業(yè)紛紛搶抓新能源汽車和儲(chǔ)能發(fā)展機(jī)會(huì)，近期均宣布跨界入局鋰礦。
紫金礦業(yè)已同意收購(gòu)加拿大鋰鹽商N(yùn)eo Lithium所有已發(fā)行股份，總對(duì)價(jià)約9.6億加元(約合49.6億人民幣)。后者的3Q項(xiàng)目資源量700噸LCE(碳酸鋰當(dāng)量)，儲(chǔ)量130萬噸LCE，未來年產(chǎn)能有望達(dá)到4萬噸電池級(jí)別碳酸鋰。
金圓股份公告，全資子公司金圓新能源擬以現(xiàn)金和發(fā)行上市公司股票方式收購(gòu)鋰源礦業(yè)的60%股權(quán)。雙方約定，鋰源礦業(yè)采礦規(guī)模不低于8000噸/年碳酸鋰(當(dāng)量)，當(dāng)超過8000噸/年時(shí)則繼續(xù)收購(gòu)剩余40%股權(quán)。
鞍重股份公告，擬以自有資金收購(gòu)強(qiáng)強(qiáng)投資持有的江西同安51%股權(quán)，交易完成后，項(xiàng)目預(yù)計(jì)年開采原礦約135萬噸，年產(chǎn)鋰精礦約30萬噸，折合碳酸鋰當(dāng)量約2.3萬噸。
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多家企業(yè)布局鋰礦資源的節(jié)奏，進(jìn)一步印證鋰供給面臨緊缺，通過入股、收購(gòu)、鎖定長(zhǎng)單等方式部署鋰資源仍是未來市場(chǎng)主旋律。
“搶購(gòu)”鋰礦的緊迫性在于，一方面，面向TWh時(shí)代，供應(yīng)鏈有效供給將面臨巨大缺口，電池企業(yè)需提前防范資源斷供風(fēng)險(xiǎn);另一方面，鋰電材料價(jià)格“瘋長(zhǎng)”，電池企業(yè)需平抑供應(yīng)鏈價(jià)格波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)核心原材料成本管控。
價(jià)格方面，截至目前，電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰平均價(jià)格分別上漲至17~18萬/噸、16~17萬/噸。
在市場(chǎng)端，9月全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)延續(xù)高景氣，歐洲九國(guó)9月新能源汽車合計(jì)銷量19.01萬輛，同比增長(zhǎng)43%;美國(guó)9月新能源汽車銷量4.99萬輛，同比增長(zhǎng)46%。
其中特斯拉Q3全球交付24.13萬輛，創(chuàng)單季歷史新高，同比增長(zhǎng)73%，環(huán)比增長(zhǎng)20%;蔚來、小鵬9月單月銷量首破萬，包括理想、哪吒、零跑、威馬汽車等銷量同比增速均實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1800萬輛，全球動(dòng)力電池需求將超過1TWh。馬斯克更是透露，預(yù)計(jì)到2030年特斯拉將實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛新車。
行業(yè)判斷，全球主要規(guī)劃鋰資源開發(fā)進(jìn)度或難以匹配需求增長(zhǎng)的速度和量級(jí)，且鑒于資源項(xiàng)目的復(fù)雜性，其實(shí)際開發(fā)進(jìn)度不確定性較高，2021年至2025年，需求拉動(dòng)下，鋰行業(yè)供需或?qū)⒅鸩阶呦蚓o缺。
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