7月8日，中海油正式宣布，中海油在浙江建設LNG（液化天然氣）接收站及配套天然氣管道工程獲得國家發改委的批準。據悉，浙江LNG項目由LNG接收站、LNG專用碼頭及與之配套的天然氣管道項目組成。該項目占地46.9公頃，一期總投資約70億元，包括建設一座可停靠8萬至26.6萬立方米LNG運輸船的單泊位接卸碼頭和三座16萬立方米混凝土全容罐。一期工程計劃于2012年建成投產，投產后每年可處理300萬噸LNG。二期工程設計規模將達 600萬噸/年。
中海油是國內LNG項目的先導者：2003年12月，我國第一個進口LNG 試點項目——廣東LNG項目正式開工；2004年12月，福建LNG總體項目一期工程成為國家正式批準的第二個LNG項目；2007年1月，上海LNG項目一期工程也獲準開工建設。截至目前，廣東LNG和福建LNG項目已相繼建成投產，上海LNG接收站預計今年9月投產。
廣東的天然氣資源來自澳大利亞，上海全力引進馬來西亞的天然氣資源，福建莆田市則與印度尼西亞簽訂資源購銷協議。隨著浙江LNG項目正式獲得國家核準，標志著中海油在東南沿海的LNG產業布局塵埃落定。“中海油遠期目標是在中國的南部沿海地區打造一個包括接收站、壓縮站、地下管網在內的完善的LNG網絡。”中海油相關人士表示。
此外，中海油和海南省政府、中石油與廣西壯族自治區政府也已經分別簽署了建設LNG項目的有關協議，正等待國家相關部門的批復。至此，我國東南沿海的海南、廣西、廣東、福建、浙江和上海的LNG布局初步成型。
東南LNG布局呼應“西氣”“海氣”
我國天然氣資源多分布在中西部，雖然西氣東輸工程能在很大程度上解決東西部能源發展的瓶頸問題，但東南沿海地區經濟社會發展對天然氣需求仍存在著很大缺口。因此，我國進口天然氣、發展LNG成為當務之急。統計數據顯示，2006年、2007 年、2008年我國進口LNG數量分別為67.75萬噸、291.3萬噸和333.6萬噸。目前，我國與國外簽署的LNG進口合同的天然氣數量已超過 1000萬噸/年。
我國東海、南海也蘊藏著豐富的天然氣資源，但較為分散，廣泛分布于珠江口盆地、東海陸架盆地等地區，且相當一部分為深海氣田、邊際小氣田和低品位天然氣資源。若采用傳統的建設方式，很多小氣田將因成本限制無法投入開采。因此，將采用根據海上天然氣田的生產狀況靈活配置的FLNG，在船上生產液化天然氣，再運至目的地。
正在建設的西氣東輸二線工程是連接中亞進口氣源和國內塔里木、準噶爾、吐哈、長慶氣田與沿線中西部地區、華東、海南、長江三角洲、珠江三角洲等用氣市場的主要通道。“LNG項目的布點和建設規模應與‘西氣東輸’、‘海上天然氣’等供應統一考慮。” 中國石油大學中國能源戰略研究中心研究員龐昌偉教授在接受《中國能源報》記者采訪時表示。LNG項目在各省市的功能定位并不相同，在東北、山東、江蘇、上海等地區是作為補充氣源，起到儲氣、調峰的作用；而在廣東、浙江、福建等地區則是一段時期內的主力氣源。
“東南沿海的LNG項目陸續投產，加上西氣東輸的有力支持，可以在一段時間內滿足東南沿海地區的天然氣需求。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴《中國能源報》記者，“但西氣東輸經過這么長的距離到達上海等地后，供應量有限。而且， LNG價格應會比西氣東輸終端的天然氣價格更有市場競爭力。”據了解，按照籌辦2010年上海世博會的總體要求，上海將充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源，加快發展LNG，與西氣東輸、東海天然氣、川氣等形成多氣源供應格局，增加清潔能源供應。
LNG多元化是能源戰略重要組成
無論從調整能源結構的角度考慮，還是從確保城市安全供氣出發，LNG都擁有良好的經濟效益和環境效益。面對LNG廣闊的市場前景，中石化、中石油已經紛紛加入到LNG項目的爭奪中：中石化青島LNG接收站已進入環境評估階段，并籌備在珠海黃茅島修建一座LNG接收站；中石油首個合資LNG接收站落戶江蘇，中石油還準備在遼寧、河北等地建設LNG項目。這些項目將最終構成我國沿海LNG接收站與輸送管網。
7月6日，中國海洋石油有限公司宣布，印度尼西亞東固液化天然氣項目正式投產，中海油持有該項目約13.9%的權益，這標志著中海油的海外資源戰略再獲突破。同時，中石油、中石化也在積極進入LNG上游氣田的開發。“從長遠來看，我國還要尋找新的氣源來滿足經濟社會不斷發展對天然氣日益增長的需求。”林伯強告訴《中國能源報》記者。
《中國能源報》記者聯系到國金證券研究所，該機構能源分析師龔云華認為，從部署我國東南沿海地區進口液化天然氣規劃開始，到廣東LNG項目的投產，再到福建、上海LNG項目氣源的落實，我國LNG進口多元化發展戰略已初見成效。這些項目的實施有利于構建我國能源安全、經濟、清潔、多元化的供應體系，LNG進口多元化發展戰略將成為我國能源戰略的重要組成部分。
