中國化工建設(shè)大連公司通過馬來西亞航空公司空運一批強腐蝕性化學物品，導致一整架飛機腐蝕報廢。馬航和馬來西亞保險公司等５家境外保險公司將大連化建公司及嘉里大通物流有限公司等６家與此事件有關(guān)的公司訴至北京市高院，日前一審判決大連化建公司賠償５家境外保險公司共６５００余萬美元，同時駁回馬航的其他訴求。
　　據(jù)悉，２０００年２月，中國化工建設(shè)大連公司要將８０桶“８－羥基喹啉”化工產(chǎn)品從北京空運至印度馬德拉斯，并表示此化工產(chǎn)品為固體粉末。同年３月１５日，承擔此次運輸?shù)鸟R航一航班從北京飛往吉隆坡。飛機抵達吉隆坡機場后，裝卸工人準備卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物為液體并已發(fā)生大量泄漏。其間，５名裝卸工因吸入有害氣體，突發(fā)暈厥，后經(jīng)搶救脫離危險。
　　當馬航致函大連化建公司詢問托運貨物情況后，大連公司回復表示，托運的不是“８－羥基喹啉”，而是８０桶草酰氯，并說明草酰氯是無色發(fā)煙液體，屬酸性腐蝕物品，具有刺鼻氣味，并對人體具有侵害力。大連公司曾致函馬航，希望通過海運收回這批草酰氯，但遭拒絕。之后，馬來西亞民航局下令銷毀這批“有害物質(zhì)”草酰氯。
　　２００１年２月２８日，法國空中客車工業(yè)公司出具了飛機修理方案及修理成本估算報告，認為飛機修理成本將可能超過８９００萬美元，而且即使勉強修理好飛機，也得不到飛行安全保障，因此認定飛機已無修理價值。
　　馬航公司根據(jù)上述報告結(jié)論和飛機原始保險合同的有關(guān)約定，宣告飛機全損，并將飛機機身及引擎拆分出售。飛機報廢后，馬來西亞保險公司等５家境外保險公司依據(jù)飛機原始保險合同和再保險合同的約定，向馬航公司支付了飛機約定價值全部９５００萬美元的保險賠償。
　　馬航等原告請求北京高院判令６被告連帶賠償馬航公司因飛機推定全損所遭受的未獲保險賠付的相關(guān)費用損失１萬余美元等，并請求法院判令６被告連帶賠償馬來西亞保險公司、曼班通用公司、艾米公司、特卡福公司因飛機損失及處理此次貨物泄漏事故善后事宜所受全部損失共計６５００余萬美元。
　　北京高院日前依據(jù)《華沙公約》和《中華人民共和國民用航空法》《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》等，認定大連化建公司的故意或者過失行為與本案國際航空貨物運輸事故及相關(guān)損害發(fā)生有直接因果關(guān)系，大連化建公司應對此承擔賠償責任等。馬航要求大連化建連帶賠償１萬余美元的訴訟請求，因相關(guān)證據(jù)證明，這些費用是馬航工作人員的勞務費用，應由馬航公司自行承擔。
　　宣判后，主審法官劉蘭芳表示，該案件涉及多家境外公司，大部分證據(jù)需到境外取，因此耗時巨大，僅取證質(zhì)證就進行了3年。“開庭舉證進行了整整3天，證人16個，大多數(shù)是專家學者，高院僅支付同聲傳譯費用就高達4萬多元。其實大連化建要空運的這80桶草酰氯，不過價值幾十萬元人民幣。”