夏季本是煤炭市場傳統旺季，可今年下游需求疲弱、港口庫存積壓、進口煤沖擊，令國內煤市內外交困，行情遇冷——作為國內港口煤價的風向標，環渤海煤炭價格指數已連續八周下滑。
6月27日公布的最新一期環渤海煤炭價格指數顯示，發熱量為5500大卡的動力煤每噸價格降至702元，較前一周下降3.7%。自5月以來，該指數累計下跌了85元，跌幅10.8%。
國內煤價不斷下滑，卻并未換來銷量增加。相反，港口煤炭滯壓、市場買漲不買跌的心理，更令今夏國內煤市旺季難旺。
秦皇島煤炭網數據顯示，截至6月24日，環渤海四港煤炭庫存量為2114.4萬噸，雖然周環比微降0.35%，但仍處于歷史高位。在近兩個月內，環渤海四港煤炭庫存量上漲超過70%，其中秦皇島港煤炭庫存量漲幅達到75%，一度突破900萬噸，創出歷史新高。
“現在電廠普遍沒有足夠的場存和資金大量購煤，結果只能是港口煤炭滯壓量越來越多。”京唐港一位煤炭貿易商告訴記者，眼下國內主力電廠燃煤可用天數接近一個月，而去年同期庫存天數往往只有十幾天。
“南方地區今年雨水充沛，水電出力大幅增加減輕了火電的壓力，影響了今年電力行業用煤需求。”中宇資訊煤炭行業分析師關大利指出。
國家發改委最新公布的數據顯示，5月份，全國水電發電量666億千瓦時，同比增長31.1%，比4月份增長了52.1%。
國際煤價下跌，進口煤大量涌入中國港口，也是助推國內煤價下滑的催化劑。海關數據顯示，5月進口煤炭2617萬噸，同比增長62.3%。
上海一家大型券商煤炭分析師稱，在華東、華南等沿海港口，同等熱值的進口煤到岸價比國內煤價每噸便宜90元左右，預計后期煤炭進口量可能維持高位。
“煤炭行業暴利的‘黃金十年’可能面臨拐點。”中國煤炭市場網研究員李朝林認為，近十年來國內煤價從每噸200多元漲至700多元，未來隨著市場變化、競爭度提高，煤炭行業可能風光不再。
李朝林對今年煤價后期走勢判斷較為謹慎。他預計，進口煤增加可能進一步擠壓國內市場空間，沖擊國內價格，環渤海煤價每噸可能跌破700元。
