“海洋經(jīng)濟為實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構轉(zhuǎn)型升級，提供了廣闊的空間。”國家海洋局政策法規(guī)和規(guī)劃司司長王殿昌在2012全球?qū)崢I(yè)論壇上說。本屆論壇3日在青島舉辦，主題為“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的藍色動力”，旨在探討在經(jīng)濟增速放緩時期，如何通過大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，以促進實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構轉(zhuǎn)型升級。

王殿昌表示，目前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構布局正在發(fā)生重大變化，各新興國家都在加快海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟是大勢所趨。

合力助推

王殿昌認為，全球經(jīng)濟不景氣使我國的制造業(yè)遭受嚴重打擊，海洋產(chǎn)業(yè)尤其明顯，海洋交通運輸、船舶制造等增速回落較大。

北海船舶重工有限責任公司董事長陳埥說：“我們今年的利潤比去年同期大幅降低了90%，只剩下去年的零頭了。這不僅影響了公司的營運，而且對領導層的決策心理也產(chǎn)生重大影響。”

在談到實體經(jīng)濟如何轉(zhuǎn)型時，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長金碚認為，實體經(jīng)濟的發(fā)展是在產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級轉(zhuǎn)型過程中推動實現(xiàn)的。這需要企業(yè)負責人發(fā)揮持之以恒、勇于實踐的實業(yè)家精神，“無論整體經(jīng)濟形勢如何，都要堅持，不能在經(jīng)濟低迷時放棄。”

金碚表示，地方政府和產(chǎn)業(yè)促進機構的共同努力十分重要。他說，地方政府需要制定適合本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，做好營商環(huán)境，通過軟性服務，提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)拉動力和吸引力，并注意整合產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、產(chǎn)業(yè)促進機構的優(yōu)勢，形成地方產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力；產(chǎn)業(yè)促進機構則應通過打造產(chǎn)業(yè)載體，搭建產(chǎn)業(yè)平臺，來促進地方的產(chǎn)業(yè)升級。

轉(zhuǎn)型機遇

不論是從國內(nèi)環(huán)境，還是從全球發(fā)展形勢看，海洋產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

我國是一個海洋大國。近兩年，山東、浙江、廣州的海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃相繼獲國務院批準而上升為國家戰(zhàn)略。國務院批復的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》顯示：加快發(fā)展海洋第一產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展海洋第二產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展海洋第三產(chǎn)業(yè)。

王殿昌說，目前我國海洋第一產(chǎn)業(yè)占海洋產(chǎn)業(yè)的比重約5%，第二、三產(chǎn)業(yè)分別占48%、47%，第一產(chǎn)業(yè)比重仍然較低。未來在三大產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，應優(yōu)化協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)比例。

創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)升級的重要動力。中國科協(xié)常委、中國工程院院士管華詩認為，盡管近年來我們海洋技術自主創(chuàng)新進步明顯，但差距依然很大，海洋技術創(chuàng)新任重道遠。金碚則認為，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要立足于傳統(tǒng)工業(yè)，扎根于“原來的基礎”，對技術深耕細作、精益求精，“現(xiàn)在許多發(fā)達國家又重提回歸"工業(yè)"”。

在論壇上，經(jīng)濟導報記者了解到，作為一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)新城投資運營企業(yè)，華夏幸福(600340,股吧)基業(yè)投資開發(fā)股份有限公司也正在謀劃參與山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。華夏幸福基業(yè)方面透露，在膠州灣北岸，其正在與青島城陽紅島街道辦和河套街道辦磋商合作，規(guī)劃面積達8平方公里，投資近170億元，是其在山東的試水項目。