制約氫燃料汽車發展的一大瓶頸是加氫站建設滯后，加氫站儲氫問題又一直是限制加氫站發展的難題。浙江藍能燃氣設備有限公司(下稱“浙江藍能”)率先在這方面獲得重大突破。

最新消息，經過三年技術研發和生產實踐，6月8日，浙江藍能自主研發設計的45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組正式完成首臺套的制造并完成交付。

這一產品的出產，標志浙江藍能的自主創新能力和核心競爭力得到進一步提升，同時對國內加氫站儲氫問題的突破意義重大。

據悉，該產品在2019年底通過由國家市場監督管理總局特種設備安全與節能技術委員會組織的專家“三新(新材料、新技術、新工藝)”技術評審，屬國內首個通過三新評審會的45MPa站用儲氫瓶組產品。

“國內加氫站儲氫瓶的規模化推廣的瓶頸將會因為這款產品的推出被打破。”業內資深人士告訴高工氫電。

據介紹，45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組和傳統的儲氫容器相比，解決了產品制造過程中的旋壓和熱處理技術，可顯著改善加氫站氫氣加氣系統穩定性和可靠性等技術性能，大大提升了加氫系統的工作效率，并縮短壓縮機的工作時間，減小設備磨損，延長壓縮機使用壽命;同時，通過儲氣瓶組高中低壓分組配比，有效提高了儲氣瓶組氣體利用率和加氣速度，保證了產品的高效與節能。

資料顯示，浙江藍能成立于2009年，位于浙江省杭州灣上虞經濟開發區內，是一家集產品研發、制造、銷售、服務及系統集成為一體的專業化的氣體儲存、運輸裝備制造企業。公司原來定位于天然氣市場高壓天然氣的儲運，后隨著氫能產業的興起，而將發展觸角延伸至氫能領域。

在目前國內加氫站用儲氫瓶細分市場，目前該公司產品技術名列前茅。

浙江藍能發展與轉型如此穩健，離不開背后強大資源的加持。其控股股東為上海申能能創能源發展有限公司(44%)，而上海申能能創能源的兩大股東分別為申能集團(上海國資委100%控股)、上海燃氣集團(該公司由申能集團100%控股)。

一名知情人士告訴高工氫電，浙江藍能推出的加氫站儲氫瓶產品，不是唯一產品，卻是最符合當前加氫站大規模建設需求，并且獲得國家質檢總局認可的產品。

在浙江藍能推出45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組前，中集安瑞科推出過一款加氫站儲氫瓶容器;浙江巨化推出過一款鋼帶錯繞式儲氫壓力容器;開原維科也有推出儲罐式的壓力容器。不過，因為種種原因尚未大規模推向市場。

相較而言，從產能、價格、交貨期，目前浙江藍能的這款產品是最符合當前加氫站大規模建設的一款產品，也是國內加氫站期待已久的產品。

值得注意的是，鑒于加氫車輛少、運營成本高、國內站用儲罐技術不成熟等多方因素，現階段國內加氫站大多沒有設儲氫罐。

加氫站沒有使用儲氫瓶組，只能直充，而直充會使壓縮機存在兩個問題：其一壽命問題，如果用壓縮機直充，能耗會很高，對壽命損傷也極大;其二效率非常低下，尤其是源頭的魚雷車的壓力逐漸下降時，它的效率更低。

業內人士認為，如果一直這樣，加氫站沒辦法發揮作為一個加氫站最基本的功能和效率。但如果加氫站加入儲氫瓶組，將大大提高加氫站的效率。

目前浙江藍能正在產能擴建，以滿足國內加氫站對45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組的需求。

不單單是45MPa加氫站用儲氫瓶式容器，浙江藍能還研發的20MPa纏繞氣瓶管束式集裝箱，這一產品比傳統的全鋼質氣瓶管束式集裝箱裝載量充裝氫氣提高了42.6%，大大提高運輸效率，目前也已獲得專家評審通過。

該企業在氫氣存儲與運輸環節的技術突破，有望極大推動加氫站建設及氫氣的規模化應用。